İki Liman Bir Yol

2013 yılından beri İzmir’de deniz taşımacılığı ve liman hizmetleri sektöründe faaliyet gösteren Erkport, Çin’den İstanbul’a uzanan denizyolu taşımacılığında yeni bir dönem başlatmak üzere Yantai Port Group ile stratejik iş birliği anlaşması imzaladı. “İki Liman Bir Yol” Anlaşması kapsamında Çin’in Yantai Limanı ile Haydarpaşa Limanı arasında bitmiş araç lojistiği, iş makineleri, proje yükleri ve Ro-Ro taşımacılığı yapılacak. Yapılan anlaşma ve sektörün gelişimi ile ilgili Erkport Yönetim Kurulu Üyesi ve Ticari Direktörü Volkan Yaşayan ile bir araya geldik.

Erkport’u tanıyabilir miyiz?

Erkport olarak faaliyetlerimize öncelikle dökme liman işletmeciliği ile başladık. Şu anda da devam ettiğimiz hizmetlerimizden biri bu. Liman operasyonları ve yönetimine ek olarak, lojistik operasyonlar, bitmiş araç lojistiği operasyonları, depo yönetimi ve Ro-Ro taşımacılığı alanlarında hizmet veriyoruz. İstanbul Haydarpaşa, İzmir, Yalova ve İskenderun limanlarında faaliyetlerimize devam ediyoruz. Dökme liman işletmeciliği konusuna dönecek olursak bu faaliyet özelinde İskenderun’da iki tane limanın operasyonlarını yürütüyoruz. Pandemi dönemine kadar da bu faaliyetimizle ön plandaydık diyebilirim. Pandemi ile birlikte, deniz yolu taşımacılığında birçok sıkıntının yaşandığı ve lojistik sektörünün çok büyük bir kriz içinde olduğu bir dönem yaşadık. O dönem 2020’de biz, Çin’den Türkiye’ye ilk Ro-Ro servisini gerçekleştiren lojistik şirketi olduk. Normalleşme dönemine geçilmesiyle birlikte Doğu Akdeniz’de de hat işletmeye başladık ve belli bir döneme kadar da bu şekilde devam ettik özetle. 2023’te ise bitmiş araç lojistiği alanında faaliyet göstermeye başladık ve hala bu alanda öncü çalışmalarımıza devam ediyoruz.

2024 Aralık ayında Yantai Limanı ile yaptığımız anlaşmanın da ilk tohumları 2023 Mart’ta atıldı aslında. 2023’ün Mart ayında Avrupa ile Türkiye arasında bitmiş araç taşımaya başlamıştık. Avrupa’dan Türkiye yönlü bitmiş araç taşıyorduk. 1 gemi ile başladığımız bu yolculuk, Temmuz 2023’e geldiğimizde 12 gemiye çıktı. Aralık 2023’e geldiğimizde, 20 gemi ile taşımacılık yapıyorduk yani kapasitemiz 20 katına çıktı diyebiliriz.

Erkport olarak bizim orada müşterimize sunduğumuz hizmette ana odağımız, araç taşıma operasyonlarının hızlandırılması üzerine oldu. Normalde mevcut araç taşıma sistemleri uzun rotasyonlarda ve nominal bir hızla gerçekleştirilirken, biz hizmetimizi az liman uğraklı, ekspres seferlerle gerçekleştirmeye başladık. Bu da 2023’te müşterimizin Türkiye’deki pazar payının yükselmesinde büyük bir etken oldu. Sefer sürelerinin kısalmasıyla birlikte bayilerde satılabilir araç stoklarındaki sıkıntının giderilmesine yönelik bir destek de sağlanmış oldu. Beğenilen bu uygulamamızı Türkiye dışı başka ülkelerde denemeye başladık, bu doğrultuda Cezayir hattını da rotalarımıza ekleyerek müşterimizin Cezayir’deki araç lojistiği faaliyetlerini de başarıyla hayata geçirdik. Ardından Avrupa ile Amerika hattını faaliyet gösterdiğimiz rotalara ekledik. 2023’ün sonuna geldiğimizde firmaların gözlerini Ortadoğu’ya çevirmesiyle birlikte Avrupa’dan Orta Doğu’ya taşımacılık faaliyetlerini de başlattık. Devamında ise lojistik hattımızı buradan Uzak Doğu’ya kadar uzattık. Erkport olarak aslında Türkiye merkezli başlayıp uluslararası iş yapan bir şirket haline geldik. Bugün gelirlerimizin büyük kısmını Türkiye ile bağlantılı olmayan taşımalardan elde ediyoruz.    

Bu çerçevede ülkemizde rakibiniz var mı?

Türkiye’de rakibimiz yok aslında. Dünyada bizim yaptığımız işi Akdeniz bölgesinde İtalyan, Yunan armatörler yapıyor genelde. Orta Doğu’ya baktığımızda Koreli ve Japon armatörlerden bahsedebiliriz. Amerika’ya giderseniz Kuzey Avrupalı armatörler var. Çalıştığımız bölgeye göre farklı ülkelerin armatörleriyle rekabet ediyoruz. Bir Türk şirketi olarak dünyanın çok farklı coğrafyalarına hizmet vermekten gurur duyuyoruz.     

Şirket olarak bir aktarımınızda ‘Süveyş Kanalı’nı kullanarak müşterilerimize hız avantajı yaratıyoruz ve Kızıldeniz’i geçen az sayıdaki taşımacıdan biriyiz’ diye ifade edilmişti.’ Bu vurgunun detayı ile ilgili neler söylemek istersiniz? 

Bu hattı kullanmadığınız zaman Afrika’yı Cape Town üzerinden dolaşarak Avrupa’yla Uzak Doğu’yu bağlamanız gerekiyor. Bu da taşıma sürelerinin uzamasına neden oluyor. Bu çerçevede de maliyeti düşürmek için firmalar, daha büyük kapasitelerle hizmet verme zorunluluğu ile baş başa kalıyor. Bu da aslında üreticiler için ciddi bir finansal yük demek. Biz Süveyş Kanalı’ndan geçerek Türkiye, İtalya, Fransa ve İspanya’ya uğrayıp Akdeniz’den o şekilde ayrılıyoruz Özetle bugün, bütün Akdeniz çanağına Uzak Doğu’dan gelen ve tüm Akdeniz çanağından Uzak Doğu’ya ve Orta Doğu’ya gidecek araçları hızlı ve güvenli şekilde taşıyoruz.

Verdiğiniz hizmetler çerçevesinde Haydarpaşa Limanı’nı da bir aktarma limanı haline getirdiniz. Haydarpaşa Limanı’nı siz mi işletiyorsunuz?

Haydarpaşa limanı bir devlet işletmesi, müşterilerine hizmet sunmak isteyen tüm lojistik hizmet sağlayıcıları için ortak bir alan. Biz Erkport olarak, Haydarpaşa Limanın da Otomotiv Lojistik’i ile ilgili müşterilerimize hizmet sunuyoruz. Bugünkü şartlar altında da limandaki en yoğun faaliyetin otomotiv lojistiği olduğunu söyleyebilirim.

Haydarpaşa sizin için neden bu kadar önemli?

Haydarpaşa, İstanbul’a ulaşmak için oldukça önemli bir nokta. Türkiye’deki tüketimin %50’sinden fazlası bu tarafta. Haydarpaşa’nın varlığı aslında öncelikle Türkiye’nin ihtiyacını karşılamak adına çok kıymetli. Biz buraya bitmiş araç, iş makineleri getiriyoruz. Bu çerçevede de müşterilerimizin maliyetlerini optimize etmelerine destek olduk. Çünkü Haydarpaşa dışındaki limanların hepsi İzmit bölgesinde toplanmış durumda. İzmit bölgesine inen araçların %45’i İstanbul’a geliyor. Bu da artı maliyet demek. Diğer taraftan verdiğimiz PDI (Pre-Delivery Inspection) hizmetiyle de satılan araçlar bir sonraki gün limanda müşteriye teslim edilebilir hale geliyor. Burada müşterilere gitmeden önce araçların son bakımları yapılıyor, teknik kontrolleri gerçekleştiriliyor, yazılım güncellemeleri yapılıyor, kısacası araçlar müşterilerin kullanımına hazır hale getiriliyor. Uyandırılıp aksesuarları da tamamlandıktan sonra son kontrolü yapıyoruz. Bugün Erkport olarak biz, kurduğumuz bu PDI merkezinde günde 1500 aracın son kontrollerini yapabiliyoruz.

Haydarpaşa ile ilgili verdiğiniz bilgiler sonrası ‘İki Liman Bir Yol’ anlaşması ile ilgili bilgi alabilir miyiz?

Yantai Liman İşletmeleri ile imzalamış olduğumuz İki Liman Bir Yol anlaşması, İstanbul’u lojistik bir üs haline getiren Avrupa ile Uzak Doğu arasında köprü olmasını sağlayan, Türkiye ile Çin arasındaki taşımacılık faaliyetlerine yeni bir soluk getiren çok güçlü ve stratejik bir adım. Öncelikle Erkport olarak, iki ülke arasında ticari açıdan böylesi büyük bir adıma öncülük ettiğimiz için gurur duyduğumuzu ifade etmeliyim.

Detaylarına inecek olursak, Orta Doğu ve Akdeniz hattı taşımacılığına biz, Yantai Limanı ile başladık, bu süreç yaklaşık bir sene kadar devam etti. Bugün artık bu sistemin altyapısı tamamlandı diyebiliriz. Bu hattımızda şu an dört adet gemimiz çalışıyor. Yeni gemilere de yatırım yapıyoruz. Önümüzdeki dönemde iki adet yedi bin araç kapasiteli yeni gemimiz de sisteme dahil olacak.

Şu anki gemi yatırımlarımızın çoğunluğu, Yantai ile Haydarpaşa arasında kurduğumuz bu hattı beslemek üzere olacak. Çünkü burada bizim inandığımız iki şey var. İlki, Türkiye ile Çin arasındaki iş birliği büyümeye devam ederken, yatırımlar da devam edecek.  Çin her daim Türkiye pazarında var olmak isteyecek. İkincisi, Türkiye’de yaptıkları yatırımlardan sonra da ihracat yapmaya başlayacaklar. Yantai Limanı’nın bulunduğu Shandong bölgesi, Çin’in en büyük ekonomik kaynaklarından bir tanesi. Bu bölgenin de ciddi bir ihracat kapasitesi var. Kurduğumuz hat sayesinde biz bu bölgeyi de beslemiş olacağız. Önümüzdeki dönemde Türk ihracatçıları Çin’e farklı sektörlerde farklı ürünler ihraç etmeye başlayabilir, bu noktada en az onlar kadar Türkiye’nin de iyi olduğu ürün grupları ve lojistik hatları var. Bizim kurduğumuz bu yeni sistem, ticareti çift taraflı besleyecek.          

Kızıldeniz’i geçen gemileri sigorta şirketlerinin sigortalamadığı ile ilgili bilgi güncelliğini koruyor. Sizin gemileriniz sigortalanıyor mu?

Erkport olarak biz her daim gemilerimizi sigortalatıyoruz. Hem gemilerimizin hem de gemideki personelimizin güvenliği bizim için çok önemli. Bunun yanında riskli bölgelerden geçerken gemide personelimizi koruyan korumalarımız da oluyor. Gemi personelimizin güvenliği buradaki en kritik konu ve bunun tüm gerekliliklerini yerine getiriyoruz.     

Bugüne kadar bir saldırı ile karşılaştınız mı?

Bir yıldır bu hatta hizmet veriyoruz ve gerekli tüm güvenlik önlemlerini aldığımız için bu süre zarfında herhangi bir olumsuz durum ile karşılaşmadık.